Temperaturstigningen er en meget vigtig ydelse af motoren, som refererer til værdien af viklingstemperaturen højere end den omgivende temperatur under motorens nominelle driftstilstand.For en motor, er temperaturstigningen relateret til andre faktorer i motorens drift?
Om motorisoleringsklasse
I henhold til varmebestandighed er isoleringsmaterialer opdelt i 7 kvaliteter: Y, A, E, B, F, HC, og de tilsvarende ekstreme arbejdstemperaturer er 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C og over 180°C.
Den såkaldte grænsearbejdstemperatur for isoleringsmateriale refererer til den temperaturværdi, der svarer til det varmeste punkt i viklingsisoleringen under drift af motoren inden for den forventede levetid.
Ifølge erfaringer kan levetiden for A-materialer nå op på 10 år ved 105°C og B-kvalitetsmaterialer kan nå 10 år ved 130°C.Men under faktiske forhold vil den omgivende temperatur og temperaturstigning ikke nå designværdien i lang tid, så den generelle levetid er 15 ~ 20 år.Hvis driftstemperaturen overstiger materialets grænsedriftstemperatur i lang tid, vil ældningen af isoleringen blive forværret, og levetiden vil blive stærkt forkortet.Derfor, under driften af motoren, er den omgivende temperatur en af de vigtigste faktorer, der påvirker motorens levetid.
Om motortemperaturstigning
Temperaturstigningen er temperaturforskellen mellem motoren og omgivelserne, som er forårsaget af opvarmningen af motoren.Jernkernen af motoren i drift vil generere jerntab i det vekslende magnetfelt, kobbertab vil forekomme, efter at viklingen er aktiveret, og andre vildledende tab vil blive genereret.Disse vil øge motortemperaturen.
På den anden side afleder motoren også varme.Når varmeudviklingen og varmeafgivelsen er ens, nås ligevægtstilstanden, og temperaturen stiger ikke længere og stabiliserer sig på et niveau.Når varmeudviklingen stiger eller varmeafgivelsen falder, vil balancen blive ødelagt, temperaturen vil fortsætte med at stige, og temperaturforskellen vil blive udvidet, så bør varmeafgivelsen øges for at nå en ny balance ved en anden højere temperatur.Temperaturforskellen på dette tidspunkt, det vil sige temperaturstigningen, er dog steget i forhold til tidligere, så temperaturstigningen er en vigtig indikator i design og drift af motoren, som angiver graden af varmeudvikling af motoren.
Under driften af motoren, hvis temperaturstigningen pludselig stiger, indikerer det, at motoren er defekt, eller luftkanalen er blokeret, eller belastningen er for tung, eller viklingen er brændt ud. 
Forholdet mellem temperaturstigning og temperatur og andre faktorer
For en motor i normal drift, teoretisk set, bør dens temperaturstigning under nominel belastning være uafhængig af den omgivende temperatur, men faktisk er den stadig påvirket af faktorer som omgivende temperatur.
(1) Når den omgivende temperatur falder, vil temperaturstigningen på den normale motor falde lidt.Dette skyldes, at viklingsmodstanden falder, og kobbertabet falder.For hvert temperaturfald på 1°C falder modstanden med omkring 0,4%.
(2) For selvkølende motorer stiger temperaturstigningen med 1,5~3°C for hver 10°C stigning i den omgivende temperatur.Dette skyldes, at viklingens kobbertab stiger, når lufttemperaturen stiger.Derfor har temperaturændringer større indflydelse på store motorer og lukkede motorer.
(3) For hver 10% højere luftfugtighed kan temperaturstigningen reduceres med 0,07~0,38°C på grund af forbedringen af termisk ledningsevne, med et gennemsnit på omkring 0,2°C.
(4) Højden er 1000m, og temperaturstigningen stiger med 1% af temperaturstigningsgrænseværdien for hver 100m liter.
Temperaturgrænsen for hver del af motoren
(1) Temperaturstigningen af jernkernen i kontakt med viklingen (termometermetoden) bør ikke overstige temperaturstigningsgrænsen for viklingsisoleringen i kontakt (modstandsmetoden), dvs. A-klassen er 60°C, E klasse er 75°C, og B-klassen er 80°C, klasse F er 105°C og klasse H er 125°C.
(2) Temperaturen på rullelejet bør ikke overstige 95 ℃, og temperaturen på glidelejet bør ikke overstige 80 ℃.Fordi temperaturen er for høj, vil oliekvaliteten ændre sig, og oliefilmen vil blive ødelagt.
(3) I praksis er temperaturen på kappen ofte baseret på, at den ikke er varm til hånden.
(4) Omstrejfende tab på overfladen af egernburrotoren er stort, og temperaturen er høj, generelt begrænset til ikke at bringe den tilstødende isolering i fare.Det kan estimeres ved at formale med irreversibel farvemaling.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (forkortet ZLTECH) er en virksomhed, der længe har været engageret i industriel automatisering af motorer og chauffører.Dets produkter er blevet solgt over hele verden, og det er blevet anerkendt og betroet af kunderne på grund af dets høje stabilitet.Og ZLTECH har været i en førende position i branchen og har altid holdt sig til konceptet om kontinuerlig innovation for at bringe kunderne de bedste produkter, et komplet R&D og salgssystem, for at give kunderne den bedste købsoplevelse.
Indlægstid: 20. december 2022